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四线点火线圈的原理其实挺简单的：1、不管发动机有几个气缸，点火线圈的工作原理都是一样的。它主要负责在发动机气缸里把空气和汽油的混合物点着，给燃烧提供能量；2、点火线圈是靠电磁感应原理运作的，每次点火过程分三步走：首先是达林顿管导通，这时候初级线圈电流像坐火箭一样往上飙，磁场变得特别强；然后达林顿管突然断开，磁场瞬间消失，这时候次级线圈就会蹦出超高压电；3、这个高压电把火花塞击穿，让气缸里的混合气着火燃烧。一句话总结，点火线圈就是个能把电压抬高几万倍的变压器。

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点火线圈里面通常有两组线圈，一组叫初级线圈，另一组叫次级线圈。初级线圈用的是比较粗的漆包线，一般直径0.5到1毫米左右，绕个200到500圈；次级线圈用的是细漆包线，大概0.1毫米粗，能绕1.5万到2.5万圈。

初级线圈一头连着车上的低压电源正极，另一头接开关装置（也就是断电器）。次级线圈一头和初级线圈相连，另一头连着高压线输出端，负责把高压电传出去。

为啥点火线圈能把低压电变成高压电呢？原理和普通变压器差不多，都是靠线圈匝数差。初级线圈圈数比次级少很多，但工作方式不一样。普通变压器是固定50Hz频率工作的，像家用电的那种；而点火线圈是脉冲式工作的，相当于脉冲变压器。它的频率根据发动机转速变化，不停地充能和放能。

具体来说，当初级线圈接通电源时，电流变大后周围会产生强磁场，铁芯这时候存住了磁能。一旦开关断开，初级线圈的磁场瞬间消失，这时候次级线圈就会感应出很高的电压。磁场消失得越快、断电瞬间电流越大、两组线圈的圈数比越大，次级线圈产生的电压就越高。

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点火线圈对汽车来说非常重要，咱们来聊聊它到底有啥特点和构造。它的主要功能就是把汽车电瓶的12伏低压电升到15000到20000伏的高压电，这样才能让火花塞点火。