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高压线点火线圈的作用：

1、汽车的高压线是通过点火线圈传输电能以供火花塞点火作用，从而让发动机做功的一种带有“绝缘”装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外通过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体；

2、能在较高、低温度下有良好的绝缘性和内部传输与导电功能。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大；

3、但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

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点火线圈相当于一个变压器，内有两个线圈：初级线圈和次级线圈。初级线圈和次级线圈有一个公共端接电源正极 （12V），初级线圈的另一端由控制开关控制，控制开关首先闭合，初级线圈通电，产生磁场，之后，控制开关断开，初级线圈断电，磁场消失的瞬间，在次级感 应出15KV-20KV的高压电。高压电作用于火花塞后，击穿火花塞的电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的混合气。

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分缸线是高压线，高压包是点火线圈。高压包是将低压电通过绕组转化为高压电，然后通过高压线将高压电打在火花塞前端。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组（初级线圈），次极绕组（次级线圈）和铁芯组成；分电器内主要有凸轮、断电器（也称为白金触点）、配电器（指的是分火头、分电器盖）及点火时间调整装置。 高压线内部传输的电流很小，对里面的金属导线要求不高，但其通过的电压仁却较高，一般在上万伏左右，所以其对外部的绝缘体要求甚高，如果因绝缘材料老化、绝缘强度下降会产生漏电的损坏其他电器系统或是高压系统的可能。