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各有各的优点：1、技术性能方面独立悬架更厉害；2、但论实用性和价格，扭力梁更划算；3、扭力梁属于半独立悬架，论坐着舒服的程度肯定比独立悬架差一点。

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扭力梁悬挂是汽车后悬挂的一种，它靠一根扭力梁来让左右两边的车轮上下跳动时保持平衡，这样能减少车子晃动，让行驶更稳当。虽然有些车企会说自己的车用的是“扭力梁式半独立悬挂”，但本质上扭力梁还是非独立悬挂的一种。独立悬挂的意思是，每边的车轮都是单独通过弹性悬挂系统挂在车架或底盘下的。它的优点包括：车身更轻，减少颠簸对车身的冲击，还能让车轮更好地贴地；用弹簧硬度较低的软弹簧能提升乘坐舒适性；另外能让发动机位置更低，降低车身重心，从而提高行驶稳定性。

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非独立悬挂的结构是把两个车轮装在一根整体的轴上，这根轴再连接到车身上。所以当一侧车轮遇到坑洼跳动时，另一侧车轮也会跟着动，整个车身就会跟着抖或者倾斜。独立悬挂的结构不同，它的车轴被分成了两段，每个车轮都单独用弹簧挂在车架下面。这样当一边车轮遇到颠簸跳起来，另一边车轮不会受影响，车身晃动会小很多。