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非独立悬挂可以改装多连杆：

1、连杆可对车轮进行多个方面作用力控制，在做车轮定位时可对车轮进行单独调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间及改装可能性；

2、不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形；

3、不移位，在材料使用和结构优化上也会很考究。

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并不是多连杆就好，一个好的悬挂关键是要靠调教的，就算你换了多连杆调教不好也没用（调教这事一般人一般汽车厂家都弄不好，一些国产的车都还要请国外知名品牌汽车厂家的技师来调教），所以改了也不一定能够提升舒适性，在说这样改装脱保是肯定，对于年检到不必太担心，在这个国度有个神奇的物种叫“黄牛”一般的事他们都能搞定。在说扭力梁的也不一定有什么太大的不好，和多连杆的区别就是在操控上有点区别（同样级别的调教的情况下有区别，如果扭力梁调教的好的话也不一定比调教的不好的多连杆的差），不管怎么说家用的话足够了，不然怎么还有很多销量很好的而且价格还不低的车都是用扭力梁的悬挂。所以建议这样去改装除了劳民伤财之外，还可能得不到你要的效果。

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成本太高了，而且改装好了以后的安全性和操控性都不是很好，建议换个避震器，最起码不会影响安全性！