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多连杆独立悬架到底是个啥？简单来说就是：1、这种悬架由三根及以上连接杆组成，能从多个方向控制轮胎，让车轮在行驶时保持更稳定的轨迹；2、不过现在三连杆结构已经跟不上人们对底盘操控的需求了，必须得更精密的设计；3、只有四连杆和五连杆悬架才算得上是真正的多连杆，四连杆多用在前轮，五连杆则常见于后轮。

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多连杆独立悬挂主要分为前悬挂和后悬挂两种类型。前悬挂一般用3根杆子或者4根杆子组成的独立悬挂系统；后悬挂则常见4连杆或5连杆结构，其中5连杆后悬挂用得比较多。

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现在市面上的非独立悬挂其实就两种：扭力梁和硬轴。除了这两种，剩下的都是独立悬挂了。独立悬挂的类型可多了，其中有些被叫做多连杆。但问题来了，硬轴悬挂的一种设计，比如现款陆巡的后悬挂，其实是硬轴结构。硬轴是通过5根连杆和车身连接的，这样就有厂家把这种结构也叫5连杆了。如果这样算的话，多连杆里就会同时包含独立和非独立悬挂两种类型了。