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说白了，独立悬挂一般更好，但得看车的用途：1、多连杆独立悬挂现在主要用在轿车和城市SUV的后桥上，对提升公路驾驶时的稳定性和操控感，还有坐着的舒服程度，效果确实不错；2、不过遇到烂路的时候，独立悬挂的行程普遍比非独立悬挂短，可能会让车子的通过性打点折扣；3、非独立悬挂现在很少见了，主要用在硬核越野车上，配合那种大梁底盘的设计，能让车有更强的越野能力。

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选哪个好其实没有标准答案，关键看自己需求。独立悬挂最大的好处就是坐着舒服，但缺点也明显，比如承重能力不行、高速跑的时候容易晃、维修成本高这些都不如非独立悬挂。非独立悬挂的结构简单粗暴，就是把两个轮子装在一根整体大梁上，通过悬挂连接车身。这种设计虽然可靠耐用，但缺点是颠簸路面一个轮子跳一下，另一个轮子也会跟着抖三抖，两轮联动没法独立运动。所以选车的时候得想想自己更看重什么，是舒适性还是载重和耐用性。

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独立悬挂系统就是把车的两边车轮分别用弹性装置单独挂在车身上。它的优势有三个：首先车身更轻，能减少颠簸感，让车轮抓地力更强；其次能用偏软的弹簧，这样坐起来更舒服。而非独立悬挂则是用一根轴把左右两个轮子连在一起，因为结构不同，和车身连接方式不同，所以非独立悬挂有好几种类型。但总体来说，独立悬挂的性能和质量都比非独立悬挂好。