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独立悬挂和非独立悬挂的区别是：1、独立悬挂，工作原理：每边的四个轮子都是单独通过弹簧和减震器挂在车身上，也就是每个轮子都有自己的“小沙发”。优点：坐得舒服，缺点：结构复杂，维修麻烦，而且占地方；2、非独立悬挂，工作原理：两边的轮子用一根整体轴连着，简单来说就是两个轮子共用一个悬挂系统；3、优点：结构简单、结实耐用，缺点：坐着颠簸不舒服。

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1：独立悬挂系统就是说车子每一侧的车轮都是各自通过弹性悬挂单独挂在底盘下面的。现在的家用车基本都用独立悬挂，根据结构不同又分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。好处有：重量轻，车身颠簸少，还能让轮胎更稳贴地；用软弹簧的话坐着更舒服；发动机位置能放低，车子重心也更低，开起来更稳；左右轮跳动互不影响，减少车身倾斜和抖动。不过缺点是结构复杂，成本高，修起来麻烦，而且占用车内空间多。

2：非独立悬挂是用一根轴把左右两个轮子连在一起的悬挂方式，根据结构和安装方式不同，也有多种类型。常见的有平行片弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式三种。优点是：左右轮跳动会连带影响，轮胎角度变化小，磨损更均匀；降低车身高度时不影响轮胎角度，操控感稳定；结构简单成本低，维修方便；占空间小，还能把车底板做得更低。

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非独立悬挂的结构是把两个车轮装在同一根整体轴的两头。一旦一边的轮子遇到坑洼跳动，另一边的轮子也会跟着动，导致车身跟着抖或者歪。独立悬挂的车轴被分成了两截，每个轮子都通过弹簧单独挂在车架下面。这样一边的轮子跳动时，另一边不受影响，两边能各自运动，这样车子开起来更稳、坐着更舒服。现在大家对乘车体验和操控的要求越来越高，非独立悬挂基本被淘汰了。独立悬挂因为能保证轮胎始终贴地，提升舒适性和操控性，左右轮能自由活动，抓地力更好，所以现在大部分车都用这个。半独立悬挂用一根粗壮的扭力梁把两边的连杆焊在一起。它的优势是结构简单，占地方小，避震器不容易变形，摩擦小，调校得当的话能用低成本达到好效果，所以常见于小型车和紧凑车型。缺点是当一边轮子跳动时，另一边也会被牵连，影响舒适性和精准操控。怎么分辨是不是半独立悬挂？看那个扭力梁是不是够粗够结实就行。