多连杆独立悬挂和双叉臂独立悬挂的区别是什么

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郑嘉福
【高级专家】郑嘉福

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多连杆和双叉臂只是结构不同,没有固定的谁好谁不好之分:

1、多连杆舒适性较好,因为有多个缓冲结构。而双叉臂常用于赛车上,这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好,不容易跑偏。前者成本较高;

2、多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成,并且能提供多个方向的控制力,使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构;

3、不过时下,由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求,只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式,这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例,五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂,其中,主控制臂可以起到调整后轮前束的作用,以提高车辆行驶稳定性,有效降低轮胎的摩擦。

俞俊民
【认证专家】俞俊民

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双叉臂用在前悬的比较多,相对于多连杆来说最大的优势是节省空间,但是没有多连杆稳定和抗拉扯性强。但比麦弗逊横向稳定性强。双叉横臂优势:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 缺点:造价高 维修复杂 体积大

李嘉
【认证专家】李嘉

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双叉臂是强调运动车不二之选。多连杆可以更精确调整车轮运动范围,算是比较高挡的悬挂。双叉过弯优势明显,多连杆支撑强。其实多连杆和双叉臂没可比性,一个是后悬架,一个前悬架。