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多连杆独立悬挂和非独立悬架的区别主要看这几个点：

1、非独立悬架：扭力梁式非独立悬架（也就是瓦特连杆悬架）用一根扭力梁把左右车轮连在一起。这样当一侧车轮上下跳动时，另一侧能跟着调整，减少车身晃动，让车子开起来更稳当。

2、优点很明显：能扛住大重量，造车成本低，坏了也容易修，底盘空间占用小。缺点是开起来感觉一般，过坑洼路时颠簸明显，转向时车身晃得厉害。

3、独立悬架：麦弗逊式独立悬架最常见，基本都是装在前轮上。为啥说它流行？从五菱宏光这种小面包到保时捷超跑都在用，适用范围超广。

4、优点是操控灵活，方向盘反馈清晰，结构简单成本也低，还不占空间。缺点是走烂路时车轮容易自己跑偏，遇到大冲击时减震支柱容易变形。遇到急刹车或高速过弯时，车子点头、侧倾的情况会比较明显。

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非独立悬挂其实就是用车身下面的一根扭力梁把左右两边的轮子连起来。这样当一边车轮遇到坑洼跳起来的时候，另一边的轮子也能跟着动一动，让车身晃得没那么厉害，开起来稳当一些。而独立悬挂每个轮子都是单独和车身连接的，减震啥的都是各自处理，左边轮子颠簸了不影响右边，两边互不干扰。

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独立悬挂：优点就是开起来很灵活，操控感好，结构简单，占地方小，成本低，车重也轻。非独立悬挂：能扛住更大的重量，成本更低，坏了容易修，而且占空间也不大。