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主减速器工作原理：1、主减速器是汽车传动系统里专门用来降转速、增扭力的核心部件。对于发动机横过来放的车型，主减速器还能通过圆锥齿轮改变动力走向；2、正常开车时发动机转速一般在2000到3000转/分钟，如果光靠变速箱来降这么高的转速，变速箱里的齿轮传动比就得特别大。而传动比越大，齿轮尺寸差距就越大，变速箱整体体积也会跟着变大；3、转速降下来的同时扭力会自然增加，这样变速箱和后面传动部件的负荷就更重了。所以在把动力分给左右车轮的差速器前面加装一个主减速器，能先降低前面变速箱、分动箱、传动轴这些部件的承扭压力，同时也能让变速箱体积和重量更小，换挡操作更轻松。

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主减速器是汽车传动系统里专门用来降转速、增扭力的核心部件。对于发动机横着放的车型来说，主减速器还能通过锥齿轮改变动力传递方向。大家都知道，发动机正常工作时转速一般在2000到3000转每分钟，要是单靠变速箱来降这么高的转速，变速箱内部齿轮的速比就得特别大。速比越大，两个齿轮的大小差距就越大，变速箱体积也会跟着变笨重。另外，转速降下来后扭矩会变大，这样变速箱和后面传动部件的负担就更重了。所以在把动力分给左右车轮的差速器前面加装主减速器，就能让变速箱、分动箱这些前段部件承受的扭力变小，同时还能缩小变速箱的体积和重量，让换挡操作更轻松省力。

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主减速器就是装在驱动桥里用来改变动力传递方向、调整转速和扭矩大小的装置。它的主要作用是把变速器或者万向节传来的动力「转小马力、转大扭矩」——简单来说就是让动力变得更「粗壮」，同时降低转速并让动力方向转弯。结构上通常用一对或多对齿轮组成，动力从主动齿轮进去，经过从动齿轮输出，完成整个减速增扭的过程。