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汽车空气悬架的优缺点：1、悬挂系统是连接车架和车轮的一整套装置，主要功能是传递力和力矩，缓冲路面冲击，减少震动，保证车辆行驶平稳；2、常见的悬挂结构包括弹簧、减震器、导向杆，有些还有防撞块和稳定杆。弹簧分为钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧，现在大部分家用车用的是螺旋弹簧或扭杆弹簧，只有部分高端车型会用空气弹簧；3、悬挂系统是汽车的关键部件，负责把车架和车轮弹性连接起来，影响着汽车的多项性能。虽然从外观看就是些杆子、筒子和弹簧，但千万别觉得简单，其实调校起来特别难。因为既要保证坐得舒服，又要让车子开得稳，这两者其实是矛盾的；4、比如想提高舒适性，就得让弹簧更软来吸收震动，但弹簧软了容易导致刹车时车头往下扎、加速时车尾翘起、过弯时车身倾斜严重，这样转向就不好控制，容易让车子变得飘忽不定。

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汽车的悬挂系统主要分两种：非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂就像给两个轮子装在一根轴上，一边轮子遇到坑洼跳动时，另一边轮子也会跟着抖，车子整个跟着晃，坐着可能不太舒服。独立悬挂则是把车轴分成两段，每个轮子下面都装了弹簧，这样一边轮子跳动，另一边不会受影响，两边能各自运动，这样车子开起来更稳当，坐着也更舒服。

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现在说说后悬挂的那些事儿。目前最划算、性价比最高的还是麦弗逊结构，这玩意儿适合家用又省成本。要是追求性能的话就得看多连杆和双叉臂了，特别是多连杆能玩出更多花样，调校起来空间特别大。不过后两者结构复杂，用料多自然重量上不去，为了减轻负担厂家会用铝合金材料，这样一来成本就蹭蹭往上涨了。