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双离合变速箱（DCT）既不是普通的自动挡，也不是普通的手动挡：1、普通的手动或自动变速箱只有一个离合器，而双离合变速箱有两个离合器。这两个离合器各自负责一半的挡位。比如一辆6挡的车，离合器1管着倒挡、1挡、3挡、5挡，离合器2管着2挡、4挡和6挡。当其中一个离合器在工作时，另一个就处于等待状态；2、当换挡时，当前离合器接合，另一个离合器提前挂好下一个挡位，这样交替切换。理论上换挡过程不会有延迟，所以不会有顿挫感，发动机的动力输出也不会断断续续；3、要说缺点的话，双离合变速箱有个硬伤——它扛不住特别大的扭矩。

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双离合变速箱属于自动挡的一种，所以车里根本没离合踏板。它跟老式自动挡用的液力变矩器不一样，本质还是机械结构。双离合有两个离合器，分别对应两根输出轴：一个管1、3、5、7挡，另一个管2、4、6挡和倒挡。换挡时特别快，因为当你当前挡位在跑的时候，下一个挡位齿轮已经提前挂好了，这样换挡时动力不会断，车子提速就像被踹了一脚似的猛冲。这种设计让换挡速度比普通自动挡快很多，推背感也更强。

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双离合就是一种自动挡的变速箱类型。它的原理其实挺简单的，就是拿两个手动挡的离合器来自动切换挡位，一个离合器接上一个断开，交替工作。这样一来既避免了普通自动挡（AT/CVT）那种动力打折扣、油耗高的问题，又不用像开手动挡那样自己踩离合换挡那么麻烦。所以这玩意儿算是把自动挡的便利和手动挡的省油优点结合起来，把两者的缺点都去掉了，算是一次挺聪明的技术改良吧。