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分动器和差速器的区别：

1、中央差速器：多轴驱动的汽车，各个驱动桥之间是用传动轴连起来的。为了让不同驱动桥能有不同的转速，避免车轮打滑，通常会在驱动桥之间装个中央差速器，也叫轴间差速器。常见的类型有普通式、多片离合器式、托森式和粘性联轴节式；

2、分动器是个齿轮传动装置，它的输入轴直接或者通过万向节跟变速箱的第二轴连着，输出轴则有多个，每个都通过万向节连接到各个驱动桥；

3、在四驱车里，要把变速箱的动力分到各个驱动桥，一般都会用分动器。它的结构其实就是个齿轮传动系统，输入端接变速箱，输出端分出多个轴分别给各个驱动桥。

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1. 汽车差速器是驱动系统的核心部件。它的主要功能是在把动力传给左右半轴的同时，允许两边半轴以不同转速转动，这样两边车轮在转弯时就能以不同的速度滚动前进，减少打滑造成的胎噪和磨损。比如左转时，车轮的运动轨迹是圆弧形，左轮走的圆弧半径小、路程短，右轮半径大、路程长。这时候差速器就会让左轮转得慢一点，右轮快一点，用转速差来弥补路程差，避免轮胎硬着陆摩擦地面。

2. 分动器的作用是把变速箱的动力分给前后驱动桥，并且放大扭矩。它其实是个齿轮箱，独立固定在底盘上，通过万向节和变速箱输出轴连接。分动器的输出轴有多条，每条都通过万向节和对应的驱动桥相连，相当于把动力从变速箱"分拣"到不同位置。

3. 大部分分动器需要承担降速增扭的任务，工作负荷比变速箱大。所以里面常年咬合的齿轮都设计成斜齿轮，这样啮合更平稳噪音更小；轴承也用圆锥滚子轴承来支撑，这种轴承能承受更大的轴向力，确保在高扭矩传递时不会轻易损坏。

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简单说分动器主要是给四轮驱动以上的车型用的，主要功能是分配驱动力。差速器就更基础了，只要是带轮子的车基本都有，主要作用是在转弯时让内外侧车轮转速不同。因为转弯时内外轮走的路程不一样，差速器能自动调整两边轮子的转速和扭矩，减少打滑和轮胎磨损。