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总共分四步，前三个步骤都是仪器自己搞定的，最后一步要靠司机操作。陆地巡洋舰的前后差速锁是通过仪表盘上的差速锁开关控制的：

1、这个开关在仪表台中间，只有车速低于8公里/小时，并且打开了中央差速锁指示灯开关，前后差速锁才能被锁死；

2、前后差速锁的指示灯在仪表盘上，一打火启动，指示灯会先亮1秒左右进行自检；

3、当差速锁处于锁死状态时，对应的指示灯就会常亮。如果这时候差速器没完全咬合，指示灯会一直闪；

4、要让差速器彻底咬合，手动挡车可以踩住离合器慢慢松开，自动挡车则轻轻点油门让车轮转起来。

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柴油车的差速锁开关（按钮）主要是用来控制前后桥差速锁的。具体用法是这样的：

1. 如果车子某一侧的轮胎打滑了，有些柴油车需要按住开关不放手；

2. 有些车则是慢慢扳动手柄，这时候仪表盘的灯会亮起，说明差速锁已经起作用了；

3. 要关掉差速锁的话，松开按钮或者把手柄推回去，灯灭了就代表锁已经解开。操作时手柄别太用力，防止传动部件被搞坏；

4. 差速锁旋钮装在发动机盖上，顺时针拧动旋钮，仪表灯亮，说明锁已经锁上；

5. 逆时针拧回去，灯灭了就说明锁已经解开。用之前必须先把车停稳，前轮保持直行方向；

6. 千万别在硬路面上或者转弯的时候用差速锁，如果想了解更详细的信息，可以去重卡配件网查查资料。

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普通差速器虽然能让左右车轮转速不同，但遇到一侧打滑空转时，另一侧有抓地力的车轮反而会失去动力，车就动不了了。这种情况下，还不如直接把差速器锁死，让两个轮子动力连在一起，至少还能把动力传到不打滑那边，车子就能脱困了。这种情况在四驱车的中央差速器上也存在。于是人们就发明了各种差速锁，专门解决这个问题。

中央差速锁装在四驱车的中央差速器上，主要作用是在坏路面上提升通过性。比如当一侧车轮悬空或打滑时，差速锁能瞬间锁死差速器，让前后轴动力硬连接。这样大部分甚至全部动力都会传给有附着力的车轮，充分利用地面摩擦力产生牵引力，让车子继续往前走。