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差速锁和差速器的区别：普通差速器的作用是让左右车轮可以转得不一样快。但遇到一个轮子打滑空转的情况，另一个在正常路面上的轮子反而会失去动力，车子就走不动了。这时候差速器就失效了。不过，两个轮子连在一起的话，至少还能把动力传到另一侧，让车能动起来，摆脱困境。这种问题在四驱车的中央差速器上同样会出现。于是，人们就发明了各种差速器锁止装置。

中央差速器锁是装在四驱车中央差速器上的一个锁止机构。它的主要作用是在复杂路况下提升通过能力。比如当车子其中一个驱动桥的轮子空转时，能快速锁死差速器，让前后桥变成硬连接。这样大部分甚至全部动力就会传给不打滑的那边，充分利用地面附着力产生足够牵引力，让车子继续往前走。

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差速锁其实就是差速器的一个配件。差速器的作用是让左右两边的半轴可以转得不一样快，而差速锁的作用就是锁住差速器里的行星齿轮，强制让左右半轴转速保持一致。

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大部分家用轿车的差速器结构其实挺简单的：一根进来的轴，分出两根输出轴。它的主要功能就是让左右两边的车轮或者前后轴在转弯时能以不同的转速转动。比如说你开车拐弯的时候，内侧车轮走的弧线短，外侧走的长，这时候差速器就会让两边车轮转得不一样快，不然车就会特别费力还容易磨损。

而差速锁呢，就是把差速器“锁住”的装置。它的工作原理就是不让两边输出轴的转速差出现，简单说就是强制让左右轮转速同步。不过有些老款或者低端的差速锁可能锁得不够彻底，不能完全消除转速差，但大部分情况下还是能明显提升车辆在复杂路况下的通过性。