+向他提问

大众底盘的结构是这样的：1、老款捷达、老款宝来、带多连杆后悬架的速腾、高尔夫GTI、POLO、CC、途锐这些车型，底盘都是原汁原味的德国血统，和欧洲版一模一样；2、迈腾和途观L则是把欧版帕萨特、途观直接拉过来加长了轴距；3、至于现在卖的捷达、宝来、朗逸、帕萨特这些车，底盘都是针对中国市场特调的，改动幅度比较大。

+向他提问

现在说说捷达的底盘高度，这车在一汽大众的轿车里应该是离地间隙最高的了。满载状态下能到135毫米，和新款CRV满载时的离地间隙一模一样。这数据放在轿车里算是相当能扛马路牙子和减速带的了。

+向他提问

1、国内轿车里底盘最高的几款车应该就是捷达、桑塔纳、标致408和铃木天语SX4了；2、捷达（Jetta）是德国大众和中国一汽合资的一汽-大众在国内生产的老牌车型。最早的捷达-MK1版本1979年就在欧洲上市。从结构上看，捷达（包括后来的Vento/Bora）其实就是加了个后备箱的高尔夫，可以看作高尔夫的“拉长版”。大众当年的市场定位是把捷达当比高尔夫更高级的家用中型轿车来推。现在国内在售的捷达都是基于1983年第二代德国原版捷达A2改进升级的版本。1991年12月5日，第一辆国产捷达A2在一汽-大众工厂组装下线，从此捷达在国内火了近20年；3、捷达属于大众旗下的品牌，在中国由一汽-大众（德国大众和中国一汽合资）生产。