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缸套磨损超过0.5毫米基本上得换新的了：1、按照老的发动机维修标准，活塞环有加粗0.25、0.50、0.75、1.00毫米的特殊型号，镗缸时就按这个标准来；2、但实际情况是缸套磨损不均匀，会出现椭圆变形、拉伤等问题，单纯用磨损数值来镗缸可能处理不好；3、所以维修时会把实际测出来的磨损值再加个0.25毫米作为最终镗缸尺寸（个别情况甚至加0.5毫米，不过得注意缸套表面硬度和强度，不能加太多）。

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轮胎花纹磨损到1毫米以上就要换，这个标准是看轮胎侧面的磨损标记。要是用手摸胎面感觉不到沟槽变浅，说明还能继续用，暂时不用急着换新胎。不过具体还要看实际使用情况，比如经常跑烂路或者雨天多的话，即使没到极限值也建议提前更换。注意检查的时候别只看中间，四个轮胎要一圈圈都摸过去，别有某个地方磨秃了自己还没发现。换胎这事不能马虎，安全最重要，别等到爆胎才后悔。

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通常来说，如果发现缸体出现明显下沉的情况，那就说明快到极限了，这时候建议及时更换缸套。要是已经看到缸体往下塌或者变形了，那肯定得换了，再拖着用容易出大问题。这种情况下换新的能避免后续更大的麻烦，别等到彻底坏掉再动手。要是发现缸体有明显变形或者下沉，该换就得换，别心疼钱。缸体一旦变形会影响密封性，导致漏油漏水，长期不换会伤发动机。所以看到缸体明显塌陷或者变形，赶紧换新的，别耽误。缸套磨损到肉眼可见的下沉程度，继续用风险很大，换新的最稳妥。如果发现缸体明显塌下去了，这时候不换以后维修成本更高。总之，缸体下沉明显就是该换的信号，别等更严重了再换。