+向他提问

气动避震调倾角的几个关键点：

1、轮毂尺寸和offset值的问题。如果你选的轮毂offset特别低，轮距又特别宽，其实不一定要专门定制造型。就算有现成的适配款，以前没敢尝试的尺寸也不用纠结，直接用就行。冬天换铁圈或者加垫片这些土办法都是可行的，不用非得整配。

2、关于轮眉和轮毂间距。想让轮眉和轮毂之间的空隙尽可能小，关键在于调整悬架的压缩阻尼。不用非得绞胎来降低车高，任何能压低车身的方法都行得通，比如调气压、改衬套之类的。

3、外倾角调整。前后的基础外倾角要调成一定负角度，这样能增加轮胎和轮毂在行驶中不蹭叶子板的间隙。如果是后非独立悬架的车型，需要通过倾角螺丝或垫片来调整车头角度，但注意调整幅度不能太大，别超过机械结构的极限。

+向他提问

对的，调倾角（Camber）需要专用的挡泥板滚轮工具。只有调整轮眉里面的滚轮位置、让轮眉往外鼓，同时处理外倾角的弯曲角度，才能做出hella flush那种完美的贴合效果。

+向他提问

需要的。轮胎拉伸说白了就是把窄的轮胎装到特别宽的轮毂上，这样轮胎看起来会鼓出来。为啥要这么做呢？主要是为了在轮眉周围留出空间，减少轮眉和轮胎之间的摩擦，同时还能让轮眉的宽边显得更明显。