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半联动状态下车子会往后溜，不过速度很慢，基本影响不大。具体来说：

1、半联动就是离合器没完全接合的状态。驾驶员踩下离合踏板时，离合器压盘的压力逐渐减小，导致主动盘和从动盘处于一边转一边打滑的状态；

2、在驾校考试时，新手操作不熟练，怕来不及完成动作，就会用半联动来减速，这样能给自己争取更多反应时间，考试时这样是可以的；

3、但场外实际路考时，这种操作是被禁止的。

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发动机只要还在转，车就不会往后溜。不过这时候得一直踩着油门，不然车子会自己熄火。简单说就是，开着发动机不熄火的情况下，车不会溜车，但得一直给油，不然发动机会停掉。发动机运转时，变速箱里的离合器片会轻微打滑，这样车轮被动力顶住不会后溜，但动力不够的话发动机就撑不住了。所以这时候如果松开油门，发动机就会熄火。这种情况常见于手动挡车型，自动挡一般有坡道辅助系统，熄火时也能防溜车。不过手动挡车主如果遇到这种情况，记得别松油门，否则车子会熄火。要是停车时间长，最好还是拉手刹，挂挡，避免长时间踩油门费油。发动机运转时，车轮不会溜，但需要持续供油维持转速，否则动力不足就会熄火。手动挡在半联动状态下，发动机动力会轻微驱动车轮，形成制动力防止后溜，但需要保持一定油门来维持发动机运转。所以只要油门不松，车就不会溜也不会熄火；一旦松油门，发动机就会停掉。这种情况下，车主得权衡踩油门的油耗和熄火的风险，短时间可以保持油门，长时间最好用刹车或手刹辅助。总之，发动机运转时车不会溜，但需要踩着油门才能让发动机不熄火，这是手动挡车型的基本操作逻辑。

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不会的，半联动的时候，发动机其实是在给你刹车呢。你挂上挡位松离合到一半，这时候发动机运转需要动力，但车轮又没完全脱开，就会产生一种阻力，这阻力正好能顶住坡道的下滑力，车子自然就不会溜了。所以手动挡上坡起步的时候，半联动就是天然的驻车制动，不用太担心会后溜。不过要是离合抬得太多，超过半联动区域，发动机阻力没了，车就可能溜车，所以得配合手刹或者脚刹用。