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锁止离合器的离合动作全靠电脑控制，它会根据发动机转速和车速传感器传来的数据来决定什么时候分开或者咬合：1、锁止离合器和涡轮一起装在输出轴上，靠油压能在轴上来回滑动；2、当液力变矩器在传递动力时，液压油从A口进去，这时候锁止离合器处于分离状态，回流的油从B口出来。而车子高速行驶需要锁止时，液压油方向反过来，B口进油，A口出油，锁止离合器就咬紧了；3、这时候发动机的动力直接通过锁止离合器传到输出轴，不再经过泵轮和涡轮，传动效率能达到100%。这个设计就像汽车在高速路上直接走快车道，省去了中间环节，动力传输更直接高效。

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简单来说，当需要更高的传动比时，变矩器的工作条件是根据变矩器、联轴器和机械连接（YITA-1）的扭矩系数曲线交叉点来定的。因为转速和扭矩的乘积关系到效率，所以设计原理就是追求最高效率。

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锁止离合器启动的条件其实挺简单的，就是车子在低速的时候才会锁止。具体来说，就是当变速箱处于低速挡位，发动机转速不高但需要传递较大扭矩的时候才会触发。比如你开车在等红灯，车子完全停着的时候，或者起步时缓慢蠕行的时候，变矩器这时候就需要锁止来提高传动效率。简单总结就是：低转速 高扭矩的情况下才会锁止。