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电子齿轮比的作用有四个关键点：

1、齿轮比就是用大小不同的齿轮咬合传动，通过齿轮大小差异来调整输出速度。比如大齿轮带小齿轮，小齿轮转得更快。

2、汽车发动机的转速基本固定，但不同挡位能改变车轮转速。其实挡位切换就是换不同大小的齿轮组，相当于调整齿轮比，让车轮获得不同的速度。

3、电子齿轮是用电路模拟物理齿轮传动，不用实体齿轮就能实现变速，还能像无极变速器一样连续调节速度，比机械齿轮更灵活。

4、电子齿轮的“分子”是电机实际需要的脉冲数，“分母”是驱动器收到的脉冲数。两者的比值决定了电机的分辨率——也就是电机转一圈需要多少脉冲，数值越大精度越高。

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电子齿轮比其实是一个挺有意思的概念。简单来说，就是用旋转轴上的角度编码器或者旋转编码器来检测位置，再通过数控系统或者驱动装置里的计数功能，让两个轴按照设定好的比例一起转。比如说一个轴转一圈，另一个轴可能转半圈或者两圈，具体看怎么设置比例。这技术在自动化设备里用得挺多的，操作起来也不需要物理齿轮传动，全靠电子信号控制，所以叫电子齿轮比。原理听起来有点抽象，但实际应用就是让两个轴的转速保持固定比例，这样联动起来更精准方便。

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电子齿轮比跟传统的机械齿轮咬合、齿轮副的齿数比这些概念相关，其实就是现在常说的“无轴传动”方式。通常来说，机械传动是通过一定的齿数比例来实现固定传动比的。