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汽车怠速时转速比以前高，大概率是怠速开关没闭合导致的。具体来说：

1、故障原因分析：怠速开关触点断开后，ECU（发动机电脑）就会误以为车子处于半负荷状态。这时候ECU会根据空气流量计和曲轴转速信号来控制喷油量和喷油时间。但实际情况是车子正在怠速运转，进气量其实很少，导致混合气太浓，转速就会上升。当ECU接收到氧传感器反馈的"混合气过浓"信号后，会减少喷油量并开大节气门，结果混合气又变得太稀，转速又开始下降。反过来，当ECU发现混合气过稀时，又会增加喷油量并关小节气门，转速又开始飙高。这样反反复复，怠速就会忽高忽低不稳。

2、特殊情况下：比如怠速时开空调、打方向、开大灯这些操作都会增加发动机负荷。正常情况下ECU会自动多喷油保持转速稳定。但如果怠速开关没闭合，ECU误判车子不在怠速状态，就不会多喷油，所以转速就上不去。

3、怎么检查？最简单的方法是怠速时打开空调或打方向，如果这时候转速没明显升高，基本就能确定是怠速开关没闭合。解决办法就是调整或直接换掉节气门位置传感器。

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进气管漏气，故障分析：发动机在怠速时，控制原理是怠速控制阀开多大，进多少气，两者得匹配。要是进气管漏气了，控制阀开的大小和实际进气量就不对得上号了。这时候空气流量传感器测出来的数据不准，ECU（发动机电脑）就控制不住真实的进气量，导致发动机转速忽高忽低，怠速不稳。

诊断方法：如果听见进气管附近有“哧哧”的漏气声，八成是进气系统漏气了。

故障排除：找到漏气的位置，重新密封或者换掉坏掉的部件就行。

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车子在原地不踩油门时转速比以前高，如果是冬天冷启动的话，这正常。因为温度低的时候汽油挥发不好，得多喷油，同时发动机需要预热。要是车热了之后怠速还比之前高，就有问题了，大概率是节气门积碳了，导致开度变大。