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怠速不稳，发动机总在原地发抖或转速过高，大概率是这几个原因：

1、怠速开关没合上（比如空调、大灯这些附件开多了，也可能让开关不闭合）；

2、节气门后面的怠速控制阀卡住了或者脏了；

3、空气滤清器到进气歧管这段管子漏气，导致空气量算不准；

4、凸轮轴正时不对，气门开闭时间跟活塞动作没对上；

5、喷油嘴要么堵了喷不出油，要么漏油滴滴答答，或者排气管被积碳堵住了，还有可能在怠速时EGR废气再循环阀自己打开了，相当于往里倒废气。

这些情况都可能导致车子在等红灯时抖得像筛子，或者熄火困难。具体哪个问题，得拿诊断仪读故障码或者去修理厂拆开看看。

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1. 发动机水温低、开空调或者电压不稳的时候，ECU（汽车电脑）会自动把怠速调高一点，这是正常设计。但如果水温正常、空调也没开，怠速还是高，那说明有问题了，可能是电控系统出故障，也可能是机械部分出问题。

2. 如果怠速高是机械故障，首先得检查进气管有没有漏气，比如真空管脱落、破了，或者进气歧管坏了（比如大众车的进气管很多是橡胶软管）。因为怠速时进气量很小，漏气会让空气多进一些，导致转速上不去反而高了。

3. 喷油嘴坏了漏油的话，供油量会变大，怠速自然会比正常值高。

4. 有燃油蒸发回收系统的车，正常怠速时燃油蒸气不该进气管。如果系统故障导致蒸气被吸进去，也会让怠速变高。

5. 如果刚洗过节气门或怠速阀，可能会发现怠速暂时偏高。这是因为之前积碳导致怠速低，电脑已经习惯了用更大的开度来维持转速。清洗后零件变干净了，但电脑还没重新学习，所以会多给进气，导致怠速高，需要开段时间让电脑适应。

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发动机怠速太高时，先发动车子，然后用手把节气门的拉杆往下按，让节气门关紧。如果这时候怠速正常了，那就是节气门的拉簧不够劲儿，得换个新的弹簧。要是手按着拉杆也没用，怠速还是高，就得检查节气门轴是不是松动了，或者节气门关不严实。如果发现关不严或者轴松动，就得修一修；如果节气门没问题，再看看节气门下面有没有轻微漏气的情况，有漏气就把它堵上。要是没漏气，那就继续调整怠速，直到转速合适为止。