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比亚迪秦pro新能源有补贴的，具体如下：

1、比亚迪新能源主要有纯电动和插电式混动两种类型，补贴政策根据每一种车型的续航里程、电池容量或性能不同，优惠幅度也不一样；

2、对于纯比亚迪电动汽车而言，续航里程越高，享受的补贴金额越多，但对于插电混动车而言，续航里程超过50km就可以享受补贴；

3、另外就是根据电池能量的密度进行补贴，比如不低于90Wh/kg的补贴跟高于120Wh/kg的补贴也是不一样的，所以选购比亚迪新能源车的时候也可以根据这些优惠比例来选择；

4、比亚迪新能源政策的补贴或者优惠不仅仅体现在购车时候享有补贴，另外，一些城市的新能源车不限号，或者新能源汽车在公共区域的停车费减半，在道路上行驶的过路费优惠等等的这些，其实都属于国家对于比亚迪新能源的一些补贴政策，这些优惠令车主也非常受益；

5、当然，比亚迪作为我们国家新能源车辆的代表，也为我们国家的环保减排等绿色出行做出了很多的贡献，所以国家不断的在完善建造充电桩，使得更多的消费者出行更加便捷，这些隐形的作为其实都是对新能源车辆的补贴，为消费者节约支出，总而言之，不管是比亚迪新能源还是其他品牌的新能源，补贴的政策大同小异，或因为一些地域的差异，补贴也会有所不同，所以消费者在购车的时候，尽量结合当地的相关政策进行选购。

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当然有补贴的啦，据2013-2015年度国家对国内新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车补贴标准为25万元/辆，6-8米纯电动客车补贴金额为30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴金额为40万元/辆，10-12米及以上纯电动客车补贴金额为50万元/辆。

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有的，据统计，仅在2017年，国家就出台了40余项和新能源汽车相关的政策。在诸多与新能源汽车相关的政策中，持续时间最长、影响最深远的，莫过于新能源汽车补贴政策。2011年，美国新能源汽车市场销量为17735辆，中国为8159辆；2012年，差距进一步扩大，中国市场销售新能源汽车的数量为12791辆，美国市场猛增到52835辆，是中国市场的4倍之多；但到了2015年，我国新能源汽车累计销售超过33万辆，美国市场的销量则为12万辆；2017年，我国新能源汽车的年销量突破了77万辆，今年更是有望达到百万辆，而美国新能源汽车仅销售47万辆。后发先至的背后，是新能源汽车补贴政策的鼓励与支持。