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欧V标准是欧盟在2005年8月公布的，主要针对柴油车排放。具体来说：

1. 这个标准从2009年开始在欧盟国家执行，所有卖柴油车的车企都得遵守；

2. 欧IV标准（2006年实施）允许每公里柴油车排放最多0.025克颗粒物和0.25克氮氧化物。而欧V标准直接把这两项指标砍到0.005克和0.2克，柴油里的硫含量也要降到10ppm左右；

3. 欧V的目标是让柴油车的颗粒物比欧IV少80%，氮氧化物减少20%；汽油车的氮氧化物和碳氢化合物各降25%；面包车的颗粒物更是要减少90%，氮氧化物降20%。

简单说，就是排放限值越来越严，逼着车企得用新技术来达标。

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欧V标准就是欧洲第五个汽车尾气排放标准，也是目前最严格的一个。这个标准从2009年开始在欧洲执行，主要规定了汽车的颗粒物排放上限是每公里0.005克，氮氧化物排放不能超过每公里0.2克。按照这个标准，所有新出厂的柴油车都得装上颗粒物过滤器。

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欧标排放等级是按数字大小分的，数字越大标准越严。比如欧Ⅰ是最基础的，欧Ⅱ比欧Ⅰ更严格，一直升级到现在的欧Ⅴ，要求最严苛。具体来说，欧Ⅴ规定每公里汽车排放的有害气体得控制在：HC（碳氢化合物）不超过0.1克，CO（一氧化碳）不超过1.0克，NOx（氮氧化物）不超过0.06克，还有PM（微粒物）得低于0.005克每公里。这些数值都是越低越好，数字越小说明污染越小。现在国内很多新车都得符合这样的环保标准了。