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3月26号国家正式公布了2019年新能源车补贴新政，补贴退坡力度超过50%。这时候广汽新能源推出了"全额补"计划，现在买他们家GE3 530和GS4 PHEV这两款车，补贴力度还是和之前一样：GE3 530能拿到9.07万补贴，GS4 PHEV能拿3.3万补贴，都是国家补贴 厂家补贴的组合，最终到手价和之前完全没变。

重点说说传祺GS4 PHEV这车的能量回收功能。它有三个挡位可选：关闭、低、高。调到高档的时候，松开电门后车子会明显减速，就像被什么东西拽着往后拉似的，这个拖拽感特别明显，不用踩刹车车速就能降下来。习惯了之后甚至能当刹车用，还能多攒点电，对续航有帮助。要是调到低档，回收力度就弱多了，基本感觉不到减速。

这车官方说综合油耗（纯电 混动模式加起来）是1.8L/100km，但实际测试下来平均得6.7L/100km。这个油耗数据差距有点大啊。不过日常开的话，混动模式下油耗确实比纯油车低不少，比完全烧油省油是肯定的，就是别指望能到官方标称的1.8L。

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这辆传祺GS4的插电混动版，车身尺寸是长4510mm、宽1852mm、高1708mm，轴距2650mm，和普通燃油版的传祺GS4差不多大。它的动力系统挺先进的，用的是1.5 ATK发动机，这台发动机用了智能阿特金森循环技术，还有GCCS燃烧控制专利技术，油耗能省15%。再加上可变流量机油泵这些黑科技，整个动力系统在省油、动力强、静音方面都做得不错，比老款的传祺GA3S PHEV要强不少。

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为了搞清楚这车的电耗和油耗，我特意每隔10公里都记了数据。在电池没用完之前，传祺GS4插混的电耗基本稳定在每百公里25度左右。而当切换到增程模式时，因为发动机开始给电机供电，这时候电机本身的耗电就少了。