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海马福仕达1.0L发动机对正时的具体步骤是这样的：

1、先把曲轴和凸轮轴都转到1缸上止点位置：曲轴键槽要朝上（注意发动机是倾斜安装的，所以判断"上"的标准是缸体中心线方向），这时候曲轴正时轮上的标记要和缸体上的铸造倒三角符号对齐。两个凸轮轴链轮的定位销也要朝上，此时进气凸轮轴轮子上会有一个"I"标记，排气凸轮轴轮子上有个"E"标记，这两个要分别对准正时基准点；

2、正时链条上有3个有色的链条节，这三个要分别和三个链轮上的圆圈标记对齐，然后装好链条张紧器；

3、装完后必须拆掉火花塞，手动轻轻摇动曲轴。先向一个方向摇半圈，再反向摇半圈，最后回到初始位置检查正时标记是否对齐。摇的时候要轻，最后还要空转两圈确认气门会不会撞缸，没问题就OK了。

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当发动机转速变低的时候，可变气门正时调节器会向下移动。这时候上面的链条就变得松弛了，而下面的链条则同时承受着排气凸轮旋转时产生的拉力和调节器向下推的力。不过排气凸轮轴被正时皮带带着，不可能反着转，所以进气凸轮轴这时候就受到两个力的作用：一是排气凸轮正常转动时通过链条传递的拉力；二是调节器推动链条后传给排气凸轮的拉力。这两个力让进气凸轮轴多转了θ角度，结果就是进气门关得更快了，也就是进气门晚关的角度减少了θ度。

反过来当转速提高时，调节器向上移动，下面的链条就松了。这时候排气凸轮轴顺时针转，首先要把下面的链条拉紧成紧边，进气凸轮轴才能跟着转。在链条从松到紧的过程中，排气凸轮轴已经先转了θ角度，进气凸轮轴才开始动，这样一来进气门关得就慢了。

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海马福仕达1.0L发动机对正时的方法其实挺直接的，记住几个关键点就行：先把曲轴轮上的那个“半圆形标记”对准缸体上的三角形点，然后看缸盖那边的双凸轮轴齿轮。这里要注意，E字形轴的齿轮上有个L标记要朝上，L字形轴的齿轮上有个E标记也要朝上。最后对完的时候，曲轴的标记可能会稍微偏一点点向右边，大概半格的位置。