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宝斯通和考斯特有什么区别呢？先说考斯特，这玩意在国内高端中巴车市场基本没对手，就它一家独大，价格也一直高高在上。这么一款车，赚的钱能顶上一家年卖五千辆客车的企业总销售额，利润高得吓人。这车能这么赚钱，很大原因是因为政府采购的偏爱。过去咱们政府买公务车老是倾向于买外国品牌，无形中给老百姓传递个信号：国产车档次不够，领导都不待见。

长期这么搞，市场就形成了固定思维，老百姓也觉得国产车不靠谱。你看领导们坐国外车出访，这示范效应和广告效应可不得了，很快从中央到省、市、县各级政府都跟着买，再扩散到旅游公司、客运公司这些单位，国外品牌的品牌影响力和销量就这么上去了。

再来说宝斯通，这可是正儿八经的国产车代表。安凯客车这些年可是干了不少大事，全国两会、解放军仪仗队、驻港驻澳部队、联合国维和部队这些重要场合都有它。特别是去年底，习主席坐它去江苏调研，直接让这款国产中巴火了，成了焦点。说白了，宝斯通就是靠着这种国家背书的底气，慢慢在市场上站稳脚跟的。

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宝斯通和考斯特的差别：以前那些被奥迪、考斯特这类进口车垄断的公务车市场，现在慢慢被咱们国产车给替代了。宝斯通这个例子特别有代表性，说明公车用国产品牌又往前推进了一步。这不仅证明咱们国产汽车技术已经发展得不错了，还说明国家确实支持自主品牌。那些进口的公务车们，该让位给国产车了。

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国产宝斯通客车极有可能会打破考斯特在领导人接待用车领域长期垄断的局面。安凯客车早在2008年就通过了美国DOT认证，之后随着产品不断出口到全球，陆续又通过了欧盟WVTA认证、澳大利亚ADR认证等国际标准认证，还率先满足了美国环保局EPA13排放标准和欧IV排放要求。现在安凯客车已经卖到全球50多个国家和地区，是国内最早获得3A级出口信用评级的车企之一。