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Jeep指挥官的内饰设计挺有高级感，同时又带点狂野，主要是因为要塞下第三排座椅，还得保证车厢空间够大。具体来说：

1、车身尺寸是4788×2261×1826mm（长×宽×高），比老款大切诺基分别长了46mm、宽了122mm、高了40mm。不过轴距还是没变，和大切诺基一样是2781mm，这点有点意思；

2、因为二三排座椅是阶梯式布局，容易让头部空间变小，所以指挥官在第二排座椅后面的车顶偷偷抬高了大概8厘米。不过因为顶部装了行李架钢轨，增高部分几乎看不出来。不过对Jeep这种专注越野的品牌来说，能这么设计已经算很用心了；

3、内饰用了很多硬塑料，但搭配仿木纹和镀铬装饰，看起来还挺精致舒服的。特别是中控台出风口上面的设计，和大切诺基完全不同，用了外露的螺丝造型，直接让车厢多了复古和硬汉的感觉。

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Jeep指挥官的内饰看起来又高级又带野性，光看造型就能感受到那种硬汉气息。而且车外还有一些细节证明它确实是纯正的吉普血统，比如车身侧面有个“trailrated？”的徽章，这说明这车是专门设计来应对各种复杂路况的。具体来说，官方用五个关键指标来衡量它的越野能力：牵引力、离地间隙、灵活性、车轴铰接角度和涉水深度。

另外，指挥官用的固特异Fortera轮胎也是有讲究的，这轮胎是专门给SUV设计的“重装铠甲”款。用了他们家的“安静装甲”技术，开起来胎噪特别小，而且扎钉子、划破的概率也低，耐用性杠杠的。

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jeep指挥官的内饰设计挺有档次感，走的是硬朗路线。这款车跟大切诺基一样用了承载式车身结构，安全配置也不少，像abs防抱死刹车、电子制动力分配、牵引力控制这些电子系统都有。转向和底盘结构跟大切诺基完全一致，用的是齿轮齿条转向系统，前双叉臂加后整体桥的悬挂组合。不过问题来了——虽然指挥官直接照搬了大切诺基的悬挂方案，但设计师好像没解决大切诺基原本悬挂偏软的毛病。结果就是车子开起来毛病明显：高速跑直线时车身左右晃得慌，过弯的时候侧倾特别大，遇到坑洼路面车身还会上下颠簸好几下，舒适性体验不太行。