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讴歌TLX这车没有啥隐藏功能，所有配置都是明面上的。先说说它的发动机吧，小排量的版本整体性能一般般。虽然四轮转向系统提升了操控性，但前驱版本的TLX跟那台带全时四驱的大哥V6车型比起来，开起来明显没那么淡定，加速也慢半拍。然后是动力部分，206匹的四缸机动力确实小了点，想让轮胎打滑都费劲。0到60英里加速得7.4秒，在同级车里算是慢的，而且各种驾驶模式也调不出更激进的换挡逻辑。再说刹车和转向，市区开刹车表现中规中矩，调校得比较线性也不爱点头，转向手感在大多数时候都挺顺手，不过方向盘路感反馈差点意思。底盘方面，四轮转向在正常路况下能提升灵活性，但遇到那种又长又急的弯道可能会有点拖沓。最后吐槽下轮胎，全季节胎抓地力实在一般，直接影响了整辆车的操控表现。

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讴歌TLX没有所谓的隐藏功能，但提供了多种驾驶模式，能根据需求在省油和运动 模式之间切换，开起来也没啥明显短板。虽然减震器不能调节软硬，但车子在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡点，这点很多同价位的对手都做不到。日常通勤或者跑长途都能让人舒服地坐着。座椅填充物挺到位的，开个中短途腰背不会酸，跑长途也不会觉得硌得慌。后排坐人的话，腿能伸开，但要是坐个大高个，头顶可能会有点憋屈。过烂路的时候颠簸过滤得不错，高速跑起来也不像船那样晃来晃去的。

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讴歌的Precision概念车主要是为了展示品牌未来的设计方向。像那个五角形的钻石进气格栅，还有重新设计的中控台这些元素，以后量产车应该都会用上。从这辆概念车看，讴歌以后的风格会更年轻化，这正好赶上了现在年轻人买车的潮流。所以在美国卖得好也正常，但到了国内市场就一般般了。要是想彻底翻身，光靠颜值怕是不够的，这款车其实没啥隐藏功能。