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斯柯达野帝的变速箱问题确实让人头疼：1、1.4T用的是干式7挡双离合，1.8T用的是湿式6挡双离合。早上车子凉着的时候，挂倒挡可能走不动，挂前进挡起步也肉，转速表狂飙但挡位升不上去。开个十几分钟暖车后，D2挡总算能用了，但一脚油门下去车突然顿一下，转速又飙高了。停下车反复启动后，倒挡和前进挡又恢复正常了；2、大众的DSG双离合变速器有两款，内部叫DQ250和DQ200。斯柯达和大众主要就用这俩。2003年推出的DQ250是6挡，能扛350牛米的扭矩，主要给高排量或运动车型用，比如高尔夫GTI、尚酷、CC这些性能车；2008年出的DQ200是7挡，最大能扛250牛米，用在速腾、朗逸、宝来这些小排量车上；3、除了挡位和扭矩承受能力不同，这两款变速箱最大的区别是干式和湿式。DQ250用湿式离合器，DQ200用干式；4、总结下两者的优缺点：干式双离合结构简单，所以效率高、省油，故障率也低。湿式虽然结构复杂，但动力更猛。虽然都是双离合原理，但实际工作方式差别挺大的。

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野帝的变速箱选6AT或者6速DSG比较靠谱，7速DSG就看运气了； 这车是上海大众斯柯达出的新款SUV；外形设计我觉得挺有个性，完全不跟风，看着挺硬派；动力有1.4T和1.8T两个版本，变速箱配的是5挡手动、6速DSG和7速DSG双离合，总共有7个配置可选，论坛里老哥试驾过说推背感很足；配置方面很舍得堆料，带越野模式、全景天窗、自动泊车、车身稳定系统、定速巡航、倒车影像、氙气大灯带转向辅助、疲劳监测这些高科技功能。

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大众野帝那台1.4T配的7速双离合变速箱毛病不少，问题主要出在干式双离合上。大众的6挡湿式双离合还算能凑合用，但那台干式的毛病一直没彻底解决。所以在美国这种汽车市场特别成熟的国家，大众直接放弃了自家的双离合，换成了丰田爱信的变速箱。