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起亚远舰变速箱顿挫的原因有以下几点：首先，猛踩油门或者刹车后突然加速最容易出现顿挫。变速箱电脑是根据你踩油门的力度来判断换挡时机的。其次，正常慢踩油门时电脑本来打算升挡，但遇到突然猛加油的情况，离合器在升挡过程中发现需要降挡才能满足动力需求，于是临时改降挡。这来回切换的瞬间动力传输不连贯，就容易产生顿挫感。第三，升挡时顿挫多数是变速箱反应速度跟不上油门动作，换挡那一下动力衔接不上，人就能明显感受到顿挫。第四，降挡时的顿挫多和能量回收系统有关。只要一松油门或踩刹车，发电机就开始工作，拖住发动机增加负担，导致发动机转速和离合器转速不同步，产生顿挫感。最后，低速行驶时的顿挫主要是因为1、2挡来回切换太频繁，离合器不断分合，短时间内动力传递不顺畅。特别是低速启动或缓慢行驶时，涡轮增压器开始工作也会影响发动机转速，这也是导致低速顿挫的常见原因。

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1、升挡时有顿挫感，主要问题出在变速箱反应太慢。你一脚油门下去，变速箱换挡跟不上速度，换挡瞬间就容易出现“咯噔”一下的顿挫感；2、松开油门或踩刹车时降挡顿挫，大概率是因为能量回收系统太积极。一松开油门，电机立马开始发电，这时候发动机就像被拖着跑，转速被拉低，导致发动机和离合器转速不同步，就会有卡顿感；3、低速挪车时的顿挫，比如等红绿灯或堵车路段，经常会在1挡2挡来回切换。离合器频繁分离结合，动力传递不顺畅，再加上低转速时涡轮还没完全介入，发动机扭矩不够，所以会有明显的顿挫。这种情况在低速启动或蠕行时比较常见，但属于正常现象。

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顿挫感为啥会出现？主要有三个原因：

1、变速箱的职责是调整发动机和车轮的转速比例，让发动机的动力能适应咱们开车时复杂多变的需求。换挡时，车轮转速不变的情况下，发动机转速必须变化，比如从当前挡位的某个转速，切换到下一个挡位的另一个转速；

2、换挡时发动机转速会被突然拉高或拖低，如果处理不好，转速突变会让发动机内部零件的惯性反作用到车身。一部分震动直接通过发动机支架传到车身上，另一部分则从飞轮传递到变速箱、传动轴，最后到车轮，导致车速突变，从而产生推背感或前冲感；

3、低挡位时发动机扭矩放得大，所以顿挫更明显，比如1挡换2挡或2挡换3挡时最容易有明显顿挫感。举个栗子，奔驰（包括英菲尼迪）的1.8T和2.0T发动机配7G-Tronic变速箱，在1-2挡换挡时就会有明显顿挫。另外，相邻挡位之间的齿比差距越大，换挡时转速差就越大，顿挫就越明显。所以挡位越多的变速箱，相邻挡位传动比越接近，理论上换挡就越顺滑。