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油电混动车分两种：

1. 普通油电混动：边开边充电。比如丰田雷凌双擎，滑行的时候电机就变发电机，把动能变成电存回电池。它的电池能纯电跑40公里，但因为能自己充电，只要电池显示正常就不用特意插电。

2. 插电混动：得自己充电，电池电量只能消耗不能回充。比如长安福特蒙迪欧2018款插电混动，电机不带发电功能，电池就像手机一样用完就得充，所以每次出门前最好都充一下。

简单来说，普通混动自己能充电不用操心，插电混动必须外接电源充电，电池用完就废。

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不插电混动车的混动系统有个小聪明：当车子不需要发动机全功率输出的时候，它会把发动机省下来的那部分动力用来发电，存到电池里。另外，刹车或者减速的时候，原本浪费的动能也会被系统抓回来变成电能存起来，这就是所谓的“再生制动”。这些电在车子跑起来时能帮忙驱动，既省油又能加成动力。说白了，电在这个混动系统里自己循环，不用额外充电也能随时有电用。

插电混动（PHEV）则是另一种玩法。它和普通混动最大的区别在于驱动方式更接近纯电动车，核心部件也跟电动车一样，只是多加了个发动机。这类车需要充电，但不用天天充。如果经常在市区开，完全可以当纯电车用，这样成本更低也更环保。不过和纯电车不同的是，它有发动机作为备用，不用担心续航焦虑。

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混合动力系统其实挺简单，就是车平时不需要太猛的动力时，发动机会把多余的力道用来发电，存到电池里。还有就是你踩刹车或者松油门减速的时候，那些浪费的动能也会被系统抓过来变成电能，存起来——这就是说的“再生制动”。这些电能存好后，在开车的时候就能用来帮车跑，这样既省油又能让动力更足。可以说，混合动力车里的电就这么循环利用起来了，所以即使不用外接电源充电，车里也一直有电可用。