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柴油机水温高怎么处理？这里有几个办法：

1、工程机械用的柴油机本来工作温度就高，建议加防冻液。防冻液不仅沸点高，还能减少水箱结垢。要是水箱里有空气没排干净，或者缺冷却液，都会让散热效果变差，水温蹭蹭往上升。这时候得把冷却系统里的空气排掉，同时记得及时补液。

2、如果水箱的散热片被压扁了，或者夹缝里塞满了油泥、杂物，热量就散不出去。特别是水箱表面沾了机油的话，机油和灰尘混在一起形成油泥，导热性比水垢还差，严重阻碍散热。遇到这种情况，可以用废钢锯条轻轻把散热片拨正，让它们恢复平整。接着用压缩空气或者水枪冲洗，如果把水加热后加点清洗剂再冲洗，效果会更好。

3、水温表显示不准的情况也常有。可能是水温传感器坏了，或者线路接触不良，导致仪表盘误报高温。这时候可以用表面温度计测一下传感器所在位置的实际温度，看看仪表盘显示的温度和实际温度是不是对得上。

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水温过高就是常说的“开锅”。这玩意儿对发动机特别不友好，轻则让缸盖、缸体变形，重了直接报废。夏天温度高，水箱散热效果差，发动机水温基本都会比平时高，胶管也容易变软漏水，所以开车时水温过高甚至开锅的情况特别常见。正常情况下发动机水温应该稳定在85到95摄氏度之间，温度太低的话汽油进到气缸里雾化不好，车子没劲还费油，而且低温时发动机零件间隙大，噪音和抖动也明显。温度过高就更麻烦了，机油会变稀，润滑效果变差，活塞啊气门这些高速运转的零件更容易变形，导致发动机没劲儿。严重的时候，膨胀变形的活塞会刮坏缸壁，曲轴轴瓦融化后直接卡死曲轴，想想都吓人。所以一旦发现水温表快到红色区域，或者仪表盘亮起水温报警灯，必须立刻靠边停车熄火检查。

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有没有见过发动机因为缺水或者缺机油硬扛的情况？比如不检查循环水泵的进水口，可能你加了水但进水口被堵住了，或者水泵叶片卡住了。缸头上有个内循环的水管，里面有个软塞子，正常情况下内循环通道是堵住的，水必须经过水泵才能循环。如果这个软塞子掉了，水就会直接从内循环通道回流到机体里，这样水温根本降不下来。