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说到自动变速箱的顿挫问题，其实道理都差不多：1、核心原因就是换挡时发动机和变速箱的转速差没对准，导致切换挡位后同步不精细。先拿和手动挡结构最像的双离合变速箱举例子；2、为啥大众DSG换挡又快又顺？关键在于他们的专利技术——能在松油门时让发动机转速保持在特定数值，这样换挡时转速差更小；3、其实双离合变速箱的换挡速度其实还有提升空间，但瓶颈不是离合器切换的速度（很多厂商都把离合器切换时间当换挡速度），而是“半联动”阶段耗时太久（必须先切换离合器，再通过半联动让转速对齐才能重新输出动力）；4、所以每次完整换挡必须包含半联动的时间。因为不是所有厂商都能把发动机转速和变速箱转速匹配得那么精准，也就是常说的“调校不精细”。如果转速没对准，就需要离合器慢慢磨合同步（有些双离合变速箱连这点都没做好，导致1挡换2挡时明显顿挫），自然换挡速度就提不上去了。

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电磁阀坏了容易让车子开起来“咯噔”一下，就像后边有人突然踹你一脚。这种顿挫分两种：一种是随机出现的“偶发”，另一种是特定情况下才有的“固定”。比如固定到某个转速、换挡到2挡变3挡，或者开到某个时速时才出现。我猜你车顿挫的原因可能是变速箱油里有油泥，这些脏东西在循环的时候堵住了电磁阀的油道。时间一长，变速箱就会变得高温、换挡顿挫更严重，甚至可能出现打滑，各种问题都来了。

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变速箱出问题了，千万别自己瞎拆，拆了容易越修越糟，而且车子贬值挺多的。遇到这种情况，先弄清楚具体是哪里故障，再针对性处理。可以试试德国玛蒂那个不用拆变速箱的维修方案，直接修不用换零件，既不伤车保值率，还能省下2到4万块钱。