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双离合换挡时松油门有顿挫感，主要是这三个原因：1、车子低速开的时候，双离合变速箱容易抖一下。因为双离合没有液力变矩器这个"缓冲带"，直接用摩擦片把动力传到轮子上。虽然这样省油，但摩擦片不像液力变矩器能软着陆，两片离合器在换挡时容易"硬碰硬"，人坐车就能感觉到那一下冲劲；2、跟手动挡类似，双离合换挡时也会有个"半联动"过程。为了保护离合片不磨损太快，工程师会设计让离合器尽快咬合。但这时候如果发动机转速和变速箱输出转速差太多，动力衔接不上就会顿一下；3、解决办法主要是改进变速箱的液压控制系统。用液压油缸更精准地控制离合片摩擦，把振动过滤掉。比如大众早期的DQ200干式双离合，原本用机械结构控制离合片，后来改成液压系统后，动力衔接更平顺了，顿挫感就小多了。

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可能有三个原因会导致这个问题：第一，节气门、喷油嘴或进气道积碳太多。积碳多了容易引发各种故障，比如有些车开起来会突然抖一下，这跟积碳也有关系，建议平时注意清理积碳；第二，加的油质量不行，燃烧不彻底；第三，火花塞或点火线圈坏了，导致个别气缸不工作。遇到这种情况必须去4S店检查维修，别拖着不管，不然会更危险。

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双离合变速箱开起来肯定会有一点点卡顿感，但现在的大众双离合调校已经做得挺成熟了，用着比较顺手，顿挫感也不会特别明显。