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根据四冲程中速机的情况，曲轴箱压力高，最直接的表现就是透气管背压高。这种情况下，可能还会伴随滑油油雾浓度升高，必须尽快找出原因并处理。建议你检查以下几点：第一，主机曲轴箱到透气管连接处的软管有没有冷凝下来的滑油或水；第二，如果装有集液器（trap），要确认里面的冷凝液情况，积液太多会缩小透气管的过气面积；第三，如果是两冲程发动机，还要检查填料函的密封环和刮油环磨损情况，具体参考主机维护手册。一般来说，主机运行两年内不会出现过度磨损，但也不能完全排除特殊情况。过度磨损会导致密封不严，扫气压力窜入曲轴箱，从而引起曲轴箱压力升高。

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综合来说，如果非要说涡轮增压器会导致曲轴箱压力变大的话，主要原因有两个：第一，涡轮增压发动机的燃烧比自然吸气更充分，而且排气时的高压能推动涡轮工作，这就容易让燃烧室里的气体漏到曲轴箱里；第二，增压器本身也会有少量气体漏到曲轴箱。所以在油气分离器和活塞环密封性相同的情况下，带涡轮的发动机漏气量可能更大，最终让曲轴箱压力变高。

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涡轮增压器的工作原理其实挺简单的，它就像个强力鼓风机。你想想啊，它能把更多空气压进气缸里，空气多了，喷进去的汽油自然也能多点，燃烧的时候爆发出的劲儿就更大了。这股子力直接作用在活塞上，再通过连杆传到发动机最核心的曲轴那儿。对比一下不带涡轮的自吸发动机，涡轮车型在运转时给曲轴和整个发动机壳体带来的压力肯定更大。所以为啥很多涡轮车要用更粗壮的机脚胶？就是因为得扛住这股子额外的推力啊。