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电子涡轮增压器的问题其实挺明显的，先说说原理。首先，这种增压器虽然叫电动，但动力还是得靠发动机发电来驱动。不过这中间电能转换效率特别低，比直接用皮带驱动的机械增压器效率差一半都不止，感觉像是费力不讨好。理论上来说，电动增压的效率在各种增压方式里垫底，甚至可能拖慢发动机性能。

第二点，进气量根本不够用。现在的高端机械增压器转速能飙到五万转，涡轮增压器更是能上十万转。但电动增压器转速才几千转，进气量差太远了。可能起步时稍微有点增压效果，但转速一上来反而变成负压，完全起不到作用。

第三，同步增压根本做不到。电动增压靠电机驱动，电机转速很难跟发动机转速精准匹配，导致增压时机总是对不上点。

还有个大问题就是电瓶遭殃。低速时发电机输出不够，只能让电瓶放电，等高转速再充电。这样反复充放电，电瓶顶多半年就废了，便宜点的山寨货可能几天就完蛋。那些说不影响电瓶的商家纯粹是糊弄人。

最后，大功率用电还会引发其他故障，比如车载电器突然不工作，安全隐患一大堆。

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涡轮增压器其实就是靠发动机排气驱动的一个小风机，再高科技也还是个机械部件。它的工作环境可不轻松，涡轮端动不动就六百多度高温，转速更是飙到十几万转每分钟。这种情况下，日常使用和保养就显得特别关键，稍有马虎容易出问题。

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电机有两个天生的结构缺陷：第一，电机转得不够快，虽然扭矩大，但空气压缩能力在低转速时还能凑合，一旦转速提上来，电机反而可能拖累发动机进气，导致动力表现变差；第二，电机长时间高转速或满负荷运转容易发烫，温度一高，不仅会让进气温度升高，降低氧气含量，影响发动机燃烧效率，还可能直接把电机烧坏。因此，电涡轮的转速通常不会调得太高，就算有能短时间飙高转速的电机，也撑不了多久就得降速。