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氮气避震器的优缺点：

1、氮气减震用的是氮气，热稳定性比空气好，开起来更稳，而且氮气不容易变质；缺点是零件精度要求高，成本也高；另外，因为筒身下边有个气室，长度上会受限制；

2、氮气避震其实就是把普通油气避震里的空气换成纯氮气，然后把氮气封死，封闭方式分两种：胶囊式和气罐活塞式；

3、胶囊式是把氮气装在一个橡胶做的小气囊里，塞进套筒里；

4、氮气的热容大，物理性质稳定，所以压力能到1兆帕以上，性能比普通避震提升10倍左右。另外，因为胶囊把油和气隔开了，就不会出现油泡的问题。

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氮气减震是靠特制的油路设计来自动适应不同路况的。简单说，减震器里有个带特殊沟槽的内壁，能根据路面是平的还是坑洼的，自己调节氮气压力，这样减震软硬就能自动变了。更大的油罐设计还能让散热更好，开久了也不容易因为过热导致减震效果变差，这样开车人坐着舒服，开起来也更有意思。不过缺点是，这种减震器对零件精度要求高，造起来成本挺高的。

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气罐活塞式避震器是专为比赛设计的。它把压缩氮气装在导热性好的铝合金罐子里，然后用一片特氟龙材质的活塞把油液和气隔开。这样氮气能快速散热，性能一直稳定。不过这种避震器的缺点是，筒身下面要装气室，所以长度受限，而且成本比较高。