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关于如何调硬或调软氮气减震器的说明：1、现在市面上大部分车的减震器都是没法自己调节软硬的。如果想调整的话，只能自己换上可调软硬的避震器；2、改装避震器的话，选短弹簧是个常见办法。换了短簧后车身会降低，这样车子重心就更低，开起来会更稳。而且低趴的造型看着也更帅，很多改装车都调得贴近地面，虽然过减速带或者马路牙子会有点费劲，但视觉效果确实拉满。同款车放一起，低趴的那个绝对更凶更帅；3、要降低车身高度的方法其实挺多的，最简单也最省钱的就是换短弹簧。前边也说了，车身高度主要由弹簧决定，换短簧自然就矮了。不过换短簧对操控提升有限，主要是给那些不太在意操控性能的车主用的。

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氮气减震的软硬主要看阀系的“脾气”。硬就是阻尼力大，要是想让它变软，就降低阀系的刚度，这样阻尼力就小了。

1、单原理的话就是油和气分开，主要为了提升耐用性。轮子跑起来的时候特别顺滑，弹簧就像在“真空环境”里弹来弹去，充一次氮气基本不用管，也不会变质。

2、氮气比空气耐高温，开起来更稳定。现在轮胎基本都是真空胎，只要气压调得合适，爆胎的概率其实挺低的。

3、带旁通槽的高氮气双向气压减震器，靠特制的内壁油路槽自动调节软硬。比如走平坦路或者坑洼路，减震器自己就能变软或变硬，开起来舒服还带点操控感，高速过颠簸路也更安全。

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减震器上面那个能活动的环，调节软硬度其实是在调整预压力。简单说就是给弹簧加压，压得越紧，减震器就越硬。这种带高氮气的双向气压减震器，靠特制内壁上的旁通油路槽，能自己根据路况变软变硬。比如走平路时调硬保证稳定性，过坑洼时自动变软吸收震动。这样既让开车的人坐得舒服，开起来有乐趣，高速过颠簸路时也更安全。