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铝合金材质最好也最贵，钢的耐用性和隔音效果比不上铝。1、多连杆悬架——这种悬架用3到5根杆子来控制车轮的位置。它的设计能让车轮绕着与车头到车尾方向有一定角度的轴线摆动；2、多连杆其实是横臂和纵臂悬架的折中方案，通过调整摆臂和车身方向的夹角，能同时兼顾横臂和纵臂的优点，满足不同驾驶需求；3、多连杆悬架最大的好处是：车轮上下跳动时，轮胎间距和方向角度变化很小，无论是加速还是刹车，方向盘都能按驾驶员意图平稳转向。缺点是车子开快了容易出现后轴左右晃动的现象。

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悬架其实就三样东西：连杆、减震器和弹簧。双叉臂悬挂，名字里带“双”，就是因为它用两根连杆。按老规矩来说，四连杆或者更多连杆结构的悬挂，都叫多连杆。多连杆可以分成前悬挂和后悬挂两种。前悬挂一般是三连杆或者四连杆的独立悬挂；后悬挂则常见四连杆或者五连杆，其中五连杆后悬挂用得特别多。

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个人觉得多连杆悬挂系统挺不错的。这种悬挂是每边的车轮都各自通过独立的弹簧和减震器连接到车身底下的。它的好处有：重量轻，能减少车身颠簸，同时让轮胎更紧贴地面；可以用稍微软一点的弹簧，这样坐车更舒服；还能把发动机位置调低一点，对操控有帮助。