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说白了，车速表能显示速度，全靠这个发电机一样的车速传感器。这个传感器有三种信号形式：磁电式交流信号、霍尔式数字信号，还有光电式数字信号。一般装在驱动桥壳或者变速箱壳里，信号线还会套着个防干扰的屏蔽外套。为啥要这样设计呢？因为车里有高压点火线、车载电话啥的，这些设备容易产生电磁或者射频干扰，要是信号被干扰了，车速表显示不准，说不定还会影响驾驶安全。现在大部分车用的都是磁电式和光电式传感器。再具体点说，在欧美亚各种车型里，磁电式传感器特别常见，除了测车速（VSS），还能用来监测发动机曲轴转角（CKP）、凸轮轴转角（CMP），甚至像压缩机离合器这类旋转部件的速度和位置信号也能搞定。

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现在车上有两种测速方式。第一种是车轮上装的轮速传感器，它能通过轮子转速算出车速，这是最常见的测速方法；第二种是在变速箱上装传感器，通过变速箱的齿轮数、速比、主减速比、轮胎直径和发动机转速这些参数，也能算出车速。

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车速传感器就是电控汽车里的一个“测速小管家”，它的任务就是告诉车上的电脑现在车子跑多快。然后这台电脑会根据这个信息来控制好几项功能：比如车子在怠速时的转速，自动变速箱什么时候该锁止变扭器、什么时候该换挡，还有发动机风扇该不该开，以及定速巡航功能的运作啥的。简单说，它就是个让车子各种功能根据车速自动调整的关键部件。