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爆震传感器装在发动机缸体中间，以常见的四缸发动机为例，通常安装在2缸和3缸之间，或者在1、2缸中间一个，3、4缸中间一个。它的作用主要有三个：第一，这个传感器专门用来监测发动机的震动情况。当发动机发生爆震时，它会把机械震动转化为电信号传给ECU（汽车电脑）。电脑根据预先存储的数据，计算并调整点火提前角，改变点火时间，防止爆震继续。第二，发动机工作时，如果点火时间过早（点火提前角过大）、负荷过高、温度异常或燃油质量不好，都可能引发爆震。爆震发生时，混合气在活塞还没到达最高点就提前燃烧，轻则导致噪音和动力下降，重则损坏发动机部件。第三，为了预防爆震，爆震传感器是必不可少的部件，它能帮助电子系统实时调整点火时机，确保发动机正常运转。

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爆震传感器的作用就是测发动机抖动的。当发动机出现爆震（也就是俗称的“敲缸”）时，它会告诉电脑调整点火时间，避免更严重的问题。现在大部分用的是压电陶瓷式的，简单说就是里面有个陶瓷片。发动机抖动时，陶瓷片被挤压产生微弱的电流信号。因为信号太小，所以它的线都是用屏蔽线包裹的，防止外界干扰。

当发动机有异常震动（比如敲缸）时，传感器就会输出一个小电压尖峰。震动越大，这个尖峰的数值就越高。不过它可不是所有震动都管，只对特定频率敏感——通常设定在5到15千赫之间。这个频率范围刚好能区分出爆震和普通震动。

电脑收到这个信号后，就会自动推迟点火时间，让发动机别再爆震。爆震传感器其实挺耐用的，一般坏的原因就是自己内部故障了。安装位置的话，四缸机常见的是装在缸体中间，比如2缸和3缸之间，或者像有的车会在1/2缸和3/4缸中间各装一个。

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爆震传感器是专门用来监测发动机爆燃的。通常四缸发动机装两个传感器，一个负责监测1号和2号缸，另一个负责3号和4号缸。控制模块（DME）会主动挑出可能发生爆震的汽缸进行检测，并调整点火时机来抑制爆震。如果发动机长期爆燃不处理，轻则拉缸，重则顶活塞，后果很严重。传感器一般安装在发动机缸体中间位置，比如四缸机的话常见装在2、3缸之间，或者1-2缸中间一个，3-4缸中间再装一个。