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点火线圈和车标一致的那种，价格大概在800左右。工作原理分三点：1、里面通常有两个线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的铜线（0.5-1毫米），绕200-500圈；次级线圈用细铜线（0.1毫米），绕15000-25000圈。初级线圈一端连电源正极，另一端连开关装置；次级线圈一端和初级线圈相连，另一端通过高压线输出高压电。2、点火线圈能升压是因为结构类似变压器，但工作方式不同。普通变压器频率固定50Hz，而它靠脉冲工作，频率随发动机转速变化，不断储能和释放能量。3、当初级线圈通电时，电流产生磁场，铁芯存储能量；断电瞬间磁场迅速消失，次级线圈感应出高压电。磁场消失越快、断电瞬间电流越大、线圈匝数比越高，次级线圈输出电压就越高。

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单独的点火线圈大概150到200块一个，要是带缸线的一体式，价格在200左右；要是和标致车型那种全套的，得八百多。现在汽车发动机都往高转速、高压缩比、大功率的方向发展，还得省油又环保，老式的点火系统已经跟不上需求了。点火系统最核心的部件就是点火线圈和开关装置，只有提升线圈的能量，火花塞才能打出足够强的火花。这点是点火系统要适应现代发动机的根本要求。

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点火线圈单独买的话，一个大概150到200块。要是带缸线的整体式，价格在200左右。如果买那种和标致车型一样的整体款，得八百块钱上下。

点火线圈按磁路结构分两种：开磁式和闭磁式。传统开磁式用的是0.3毫米厚的硅钢片叠成铁芯，上面绕着初级和次级线圈。闭磁式的铁芯形状像个“Ⅲ”，先绕初级线圈，再在外面绕次级线圈，磁力线能自己闭合。闭磁式的好处是漏磁少、损耗小、体积也小，所以现在电子点火系统基本都用闭磁式的。