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这个得看什么车，一般换点火线圈的费用在200到400块左右：

1、普通的点火线圈内部有两组线圈，分初级和次级。初级线圈用较粗的铜线，大概0.5到1毫米粗，绕个200到500圈；次级线圈用超细的铜线，0.1毫米左右，要绕1.5万到2.5万圈。初级线圈一头连着车上的低压电正极，另一头接开关装置；次级线圈一头跟初级线圈相连，另一头通过高压线输出高压电。

2、为啥点火线圈能把低压电变成高压电？原理跟普通变压器差不多，就是初级线圈和次级线圈的圈数比不同。不过它们的工作方式完全不一样：普通变压器是固定50Hz频率工作的（比如家里电器用的那种），而点火线圈是按脉冲来工作的，可以理解成脉冲变压器。它的工作频率会根据发动机转速变化，转得快就切换得快，不停地储能再放能。

3、当初级线圈通电时，电流变大会产生很强的磁场，这时候铁芯就存住了磁能。一旦开关断开，初级线圈的磁场瞬间消失，次级线圈就会感应出超高的电压。磁场消失越快、断电瞬间电流越大、两组线圈的圈数差越大，次级线圈产生的电压就越高。

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点火线圈一般也就两百块左右，超过两百都不太常见了。要是四百块都快能换整组了。现在汽车发动机为了追求高转速、高压缩比、大功率，同时还要省油环保，原来的点火系统已经有点跟不上了。点火系统最关键的两个部件就是点火线圈和开关装置。要是线圈的能量够强，火花塞打出的火花才够劲。这基本就是现代发动机对点火系统的核心要求了。

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换点火线圈的话，一般花三百来块就能搞定。点火线圈根据磁路设计分两种：开磁式和闭磁式。老式点火线圈用的是开磁式，铁芯是用0.3毫米左右的硅钢片叠起来的，上面绕着初级线圈和次级线圈。闭磁式的铁芯形状像一个“Ⅲ”，先绕初级线圈再绕次级线圈，磁力线能自己形成闭合回路。闭磁式的好处是漏磁少、能量损耗小，体积也小，所以现在电子点火系统基本都用这个类型。