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点火线圈出问题该怎么排查和解决呢？直接说重点：

1. 发动机抖得厉害，明显感觉动力不均匀（缺缸）；原因可能是火花塞、高压线或者点火线圈有问题；解决方法：先检查火花塞有没有积碳太多，清理或换个新的；

2. 车子冷车启动特别费劲；原因可能是点火线圈老化了，或者高压线漏电，导致点火能量不够；要检查火花塞电极间隙对不对、点火线圈输出能量够不够，还有高压线有没有破损；

3. 冷车时猛踩油门加速没力；同样可能是因为点火线圈或高压线老化漏电，点火能量不够；处理方式还是查火花塞间隙、点火线圈状态和高压线；

4. 发动机完全打不着火（但马达能转）；这时候可能是点火线圈插头松了，或者干脆没高压电；如果发现点火线圈里的电阻坏了，可以临时把点火线圈的开关线和电源线直接短接，先让发动机勉强能运转。

注意：以上方法都是临时应急，发现问题最好还是去专业维修店彻底检修。

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急踩油门的时候，车子会突然抖得厉害还使不上劲；点火线圈坏了，主要就是动力不够用，猛加油门时车子会明显顿挫；最直接的表现是，踩油门时抖动特别严重，严重的话还会让发动机故障灯亮起来；车子在原地怠速时抖得没规律，开车时一加油就窜一下又顿一下，特别难受；点火线圈能把车上的低压电变成高压电，靠的是初级线圈和次级线圈的圈数差，初级线圈的圈数比次级线圈多很多。一般一个点火线圈里分两组线圈，初级和次级；如果使用不当容易把点火线圈搞坏，所以要注意几点：别让线圈受潮或长时间高温；发动机不工作的时候别乱按点火开关；经常检查线路接口，擦干净还要拧紧，别让线路短路或搭铁；控制好发动机电压，别让它过高；火花塞不能长期处于“打火”状态；线圈上有水只能用布擦干，绝对不能用火烤，否则会把线圈烤坏。

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发动机一工作，点火线圈那玩意儿就特别烫。这么一热，高压点火导线外面包着的绝缘皮就容易变软、变脆，甚至开裂。这时候高压电就容易把绝缘层击穿，漏电。漏电的地方温度蹭蹭往上涨，万一碰到发动机或者化油器漏出来的汽油，那可不得了，直接就着火冒烟了。另外，要是车子在大热天开，点火线圈被热得不行，高压火花就会变弱。开车的时候转速高了，发动机就容易突然灭火。严重的话，点火线圈直接烧坏，车子就跑不了了。