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轮辋和轮毂的区别是什么？简单来说就是：轮辋是车轮上直接卡住轮胎的那圈金属边，轮毂则是整个车轮中间连接车轴的部分，负责把轮胎的重量和路面的力传给车轴。中间那个支撑轮辋和轮毂的骨架叫轮辐。

咱们平时说的轮毂，就是拆掉轮胎后看到的中间金属盘子。大部分家用车用的是铝合金材质，便宜的车或者老古董车可能用钢制的。不过现在钢轮毂基本只在低端车型上能见到了。

专业术语里，一个完整的轮毂其实能分成三部分：最外圈卡轮胎的叫轮辋，中间那些柱子或者网状结构是轮辐，中间装螺丝固定到车轴的圆盘叫轮盘。不过这些都是生产时的分类，咱们普通车主不用纠结这些细节。

为啥要分这么细呢？主要是方便生产制造，比如有些改装轮毂会做成两片或三片组装的，把轮辋和轮辐分开生产再用螺丝拧紧。这种分体轮毂在外国玩改装的人群里比较常见，但普通家用车基本都是整块铸造成型的。

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轮毂就是大家常说的“轴头”，主要作用是固定轮辋，上面有螺丝孔，如果是带刹车的车型，轮毂中间还会连着刹车盘。轮辋呢，俗称“轮胎锅子”，简单来说就是轮胎安装的底座，充气后和轮胎牢牢贴在一起。轮辋的位置在轮子最外侧一圈金属部分，而轮毂刚好相反，它在轮子金属部分最里面的位置。也有人解释说轮辋又叫轮胎锅子，轮胎就是套在轮辋上的，充气后两者就合成一个整体了。轮毂作为轴头，主要功能就是用来安装轮辋的。

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在火车轮子上，轮辋说的就是轮子外圈那个容易磨损的部分，也就是分体轮上的那个金属箍。轮毂呢，指的是轮子中间连接轴和轮辐的那个过渡区域。如果轮毂受力的位置在中间参考线以内，这样的轮箍就叫负值轮毂。负值轮毂能加宽轮子间距，让车辆开起来更稳，还能让高性能轮胎的侧向支撑效果发挥得更好。不过这种设计会让轮毂往外凸，容易增加空气阻力，而且容易被路上的东西刮到。