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液力缓冲器其实就是个液力减速装置：

1、汽车下坡时用排气制动虽然管用，但对大吨位的矿用自卸车来说效果有限。所以这类车如果装了液力机械变速箱，通常会在变速器后端加装液力缓冲器。结构上它像两个背靠背的液力耦合器——两个泵轮被做成一体，连在变速器第一轴上，叫转子；而两个涡轮则是固定的，叫定子。

2、转子是铝合金铸的，上面有两排叶片，还有三个平衡孔用来平衡两腔的油压。盖子和外壳上也有固定叶片。液力缓速器的制动力大小主要看工作腔里的油压、油量和转子转速。下坡时车重力带动转子高速转，这时候变扭器不进油，缓冲器单独进油。

3、工作油被转子加速甩出去，碰到定子又二次加速，反过来给转子一个巨大的阻力矩，从而给车刹车。下坡时车的势能就慢慢转化成热能，高温的油会被送到冷却器降温，再通过油泵不断补充新冷却后的油。

4、这样循环往复就能一直刹车了。要是满载下长坡，还能让车保持匀速。不过因为液力缓速器和变扭器共用油泵，用缓冲器时得让油泵专门给它供油，暂停给变扭器供油，这样才能保证油液循环足够快，避免供油不足。

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液压缓冲器（shock absorber）说白了就是个靠油液阻力来给碰撞的东西减速刹车的装置。打个比方，就像你开车踩刹车时，刹车片通过摩擦力让车慢慢停住一样，液压缓冲器也是用油的阻力把撞过来的东西慢慢刹停，避免突然撞停带来的冲击力。这种装置用在起重机、电梯、港口大型机械、火车这些需要频繁移动或升降的设备上特别常见。它的主要功能就是在设备运行过程中，当两个部件快要硬碰硬的时候，通过液压缓冲把冲击力吸收掉，防止直接撞击把零件撞坏。比如电梯到顶或者到底的时候，或者桥吊把集装箱放下的瞬间，这种缓冲器就能起到保护设备不被撞坏的作用。简单来说就是个“软着陆”的减震器，专门用来化解猛烈撞击的。