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差速器轴承间隙调整有三种方法：

1、用差速器左右轴承的环形螺母来调。调整的时候看轴承两端的调整环，把左右轴承盖外端面之间的距离调到比原来大0.15到0.35毫米，这时候轴承松紧就合适了；

2、通过增减轴承内侧的调整垫片来调。垫片加多了，间隙就变小；垫片减少了，间隙就变大；

3、用二档减速的主动齿轮来调整。先把减速器外壳盖、垫片等零件拆了，把齿轮位置移动一下，再装回差速器调整轴承间隙。调完之后，再把拆下来的二档减速部件装回去。这种调整方法其实是单独调某个部件，能避免两套部件互相影响，防止出现“我以为调对了其实没调好”的情况。

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盆角齿轮的调试重点不在间隙调整，主要得看啮合印痕。换了新齿轮后，先要把大轮装到差速器壳上，两边轴承座和花螺母先固定个大概位置，再装上小轮（角齿）。这时候在小轮齿面抹点红丹粉，手动转几圈，观察大轮工作面的着色情况。调整的目标是让印痕偏向小轮的根部，但别超过齿端。调节方法有两个：一个是通过两端的花螺母微调大轮位置，另一个是增减小轮后面的垫片厚度。至于间隙测量，可以拿铅丝卡在齿侧，测压扁后的厚度。常规来说，间隙控制在0.3到0.4毫米左右比较稳妥，但具体数值还得看齿轮模数和实际工况来定。

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有两个地方能调整间隙：

1. 专业人士常说的"齿椎连接传动盘"的位置，这里能调节前后间隙。垫片夹在轴承和齿椎中间，加垫片会把间隙变大，反过来就是缩小。2. 行星小齿轮的位置也能调，就是半轴插到底的那两个带键槽的小齿轮，它们背面可以调整。不过那里的垫片都是专用件，普通车主自己没法处理。至于间隙嘛，当然是越小越好，但得用手转起来顺滑无阻力才行，就是转着不卡顿那种。