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拆刹车鼓的步骤其实挺简单的：

1、先找到刹车鼓上的回位弹簧，把弹簧卡住的那个钩子掰开拽出来，弹簧就轻松取下来了，剩下的零件按顺序拆就行；

2、鼓刹的结构说白了就是转的不动的几部分组成，主要零件包括刹车底板、刹车分泵、刹车片，还有连杆、弹簧、销钉这些配件，最后就是那个鼓状的刹车鼓；

3、鼓刹的刹车鼓长得像铸铁做的手鼓，固定在轮子上一起转。盘刹相比之下反应更快，散热更好，换零件也方便些。

（注意：操作前一定要确保车辆稳固，最好去专业维修店处理！）

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要把刹车鼓那里的回位弹簧钩子取下来，得用鲤鱼钳使劲掰开弹簧，把楔块和拉簧都拆了，最后就能把整个刹车鼓卸下来了。刹车鼓就是个铁疙瘩，长得像铃鼓，固定在轮胎上一起转。刹车的时候，刹车片被油压顶出来，贴着刹车鼓内壁摩擦，这样车轮就慢下来了。鼓刹的结构包括底板、分泵、刹车片，还有连杆、弹簧、销钉这些零件，核心就是那个刹车鼓。现在大部分车只在后轮用这种刹车。鼓刹的优点是便宜、制动力猛，所以很多小轿车后轮都选它。不过缺点是磨损快，长期用下来维修成本反而更高。

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拆回位弹簧的时候，先用力把鼓刹弹簧上的钩子拔出来，然后弹簧会往下掉，接着按顺序把其他零件拆下来，最后就能把整个鼓刹取下来了。不过要注意，拆之前一定要先松开手刹，不然容易卡住。鼓式刹车有个特点就是“自刹”功能：刹车片是往外顶着刹车鼓的，车轮转动时会带动刹车鼓稍微歪一点（虽然歪得特别小你看不太出来）。这时候刹车力度越大，歪得就越明显。这也是为什么大货车基本都用鼓刹的原因，除了成本低之外，大型车和小车的鼓刹区别可能就是大车用气动辅助，小车用真空辅助来增强刹车力。